一、現場問題與現況困境

• 第一線人員面臨人力、經費不足，交通知識錯誤、溝通技巧不足。
• 校園周邊車速過快、無安全人行道、車輛不禮讓行人。
• 導護老師缺乏保護，宣導流於形式。
• 缺教材、缺工具、評鑑壓力大，交通教育難落實。

二、常見工程錯誤與迷思

• 行穿線退太後＝更危險：車輛加速早。
• 庇護島設計忽略車輛軌跡＝更危險。
• 欄杆遮視線、轉角死彎、行人佇足空間不足。
• 照明不佳、僅塗綠不等於安全、無容錯設計。
• 工程未整合週邊、無障礙設施不友善＝非人本設計。
• 號誌設計效率差，顧問不專業，地方未參與＝出事才補救。

三、核心理念

• 「改善環境」可以主動改變行為，不必提升素質也能提升安全。
• 台灣並非真的地狹人稠，是空間浪費與錯誤使用。
• 私設斜坡道與騎樓佔用問題嚴重，應針對通學路與社區做整體規劃。

四、工程實例與突破案例

• 新竹東山街：人車分流改造成功。
• 高雄瑞隆路：歷時2年完成多段示範區，逐步縮減快車道。
• 三民區義德路：僅用2天拓寬人行道350m。
• 前鎮區文橫/廣西路口：圓環設計肇事件數歸零，成本低。
• 家長反對案例：標示停車黃線解決臨停問題。

五、策略型都市主義（Tactical Urbanism）

• 利用油漆、標線、圓環、盆栽、反光、車阻等方式快速改造街道。
• 用簡單手法定義空間、測試設計，塑造友善環境。
• 多國案例顯示小規模改造能大幅提升安全。

六、我們還可以怎麼做？

• 退縮校園圍牆，釋出人行空間。
• 活用水溝空間，設計人行道或清淤口蓋板。
• 人行道與停車彎共存，兼顧人車需求。
• 先改善轉角、再實體化延伸。

七、更多改善設施範例

• 抬升行穿線、實體減速平台、小型圓環、明確停讓線。
• 多縣市如台北、桃園、花蓮、新竹等皆有成功範例。
• 台式交通也可以變安全，只要開始改變。

八、玉田國小周邊通學步道走讀健檢